Cicloarte V8
Elétrica urbana de 1.000 W com bateria removível pra carregar dentro de casaFeita pra quem troca o carro pela bicicleta no trajeto do dia a dia. Motor de 1.000 W, autonomia de 45 a 60 km por carga e bateria de lítio que destrava com chave. Quem mora em prédio leva só a bateria pra dentro.
Pontos Positivos
- Motor de 1.000 W: o display traz cinco níveis de assistência, então dá pra poupar bateria no plano e pedir força na subida.
- Bateria que sai da bicicleta: os 48V e 16Ah de lítio destravam com chave, dá pra carregar em casa com a bike na garagem.
- Autonomia de 45 a 60 km: cobre ida e volta de um trajeto urbano de médio porte sem precisar de tomada no meio do dia.
- Iluminação completa de fábrica: farol dianteiro, lanterna traseira e setas já vêm instalados, sem comprar nada à parte.
- Aguenta até 150 kg: sobra folga pra ciclista mais pesado somado a mochila ou compras do dia.
- Serve pra pedalar de verdade: câmbio Shimano de sete marchas e modo só pedal no display mantêm a bicicleta útil com o motor desligado.
- Garantia de 12 meses com seguro: a cobertura vale a partir do recebimento e o carregador já vem na caixa.
Pontos Negativos
- Amortecedor só na dianteira: o solavanco da roda de trás chega inteiro no selim em trecho longo de piso ruim.
- 34 kg de bicicleta: o quadro de aço complica na hora de subir escada no braço ou de guardar em andar alto sem elevador.
- Recarga de 4 a 6 horas: não existe carga rápida, então a bateria precisa passar a noite na tomada.
Análise completa do Cicloarte V8
Para quem é: A Cicloarte V8 mira quem faz o mesmo trajeto urbano todo dia e cansou de depender de carro pra uma distância que a bicicleta resolveria. A autonomia de 45 a 60 km por carga cobre ida e volta de um percurso de médio porte sem parada na tomada no meio do expediente. Ela também encaixa bem em quem mora em apartamento, porque a bateria destrava com chave e sobe com você enquanto a bicicleta fica na garagem.
Por que gostamos: O motor de 1.000 W vem com display de cinco níveis de assistência, e é isso que dá controle real sobre o gasto: você anda econômico no plano e chama a força só quando a rampa aparece. A bateria de lítio de 48V e 16Ah é o outro ponto alto da Cicloarte V8, porque sai da bicicleta com chave e recarrega onde for mais conveniente. O conjunto de rodagem acompanha o motor, com suspensão dianteira, rodas de magnésio, pneus CST aro 20 e freios a disco. Já o câmbio Shimano de sete marchas somado ao modo só pedal do display mantém a bicicleta utilizável com a assistência desligada, útil pra quem quer exercício na ida e motor na volta. Farol, lanterna e setas vêm instalados de fábrica, o carregador acompanha a caixa e a carga suportada chega a 150 kg.
Pontos de atenção: São 34 kg de bicicleta com quadro de aço, peso que ajuda na estabilidade mas atrapalha na hora de subir escada no braço ou de colocar no porta-malas. A suspensão é só dianteira, então o solavanco da roda de trás chega inteiro no selim em piso ruim. A recarga completa leva de 4 a 6 horas e não há recurso de carga rápida, o que na prática significa deixar a bateria na tomada durante a noite. Vale também um cuidado com o nome comercial: o fabricante vende o modelo como bicicleta de 2 lugares, mas os 150 kg são a carga total do conjunto, número apertado pra dois adultos.
Resumo: A Cicloarte V8 junta motor forte, folga de autonomia e a comodidade de tirar a bateria pra carregar longe de onde a bicicleta dorme. É compra de preço médio alto, e nisso pesa a favor a garantia de fábrica de 12 meses com seguro incluso pelo mesmo período. Se o seu problema é encarar subida e trânsito sem carro, ela resolve bem.
Especificações: Cicloarte V8
| Motor | 1.000 W com cinco níveis de assistência no display | Bateria | Lítio 48V e 16Ah, removível com chave |
|---|---|---|---|
| Autonomia | 45 a 60 km por carga | Tempo de carga | 4 a 6 horas |
| Velocidade máxima | 45 km/h | Peso da bicicleta | 34 kg |
| Peso suportado | Até 150 kg | Suspensão | Dianteira |
| Freios e câmbio | Disco mecânico, Shimano de 7 marchas | Preço médio | Em torno de R$ 9.990 |